Condiciones para el funcionamiento
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Característica |
Unidad |
Valor |
|---|---|---|
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Clase según IEC 60721-3-3 |
- |
3K3, 3Z12, 3Z2, 3B2, 3C1, 3M6 |
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Temperatura ambiente1) (sin condensación ni hielo) |
°C (°F) |
-20 ... 40 (-4 ... 104) |
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Temperatura ambiente con caída de corriente del 1 % por °C (por 1,8 °F)1) |
°C (°F) |
40 ... 60 (104 ... 140) |
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Humedad relativa (sin condensación) |
% |
5 ... 85 |
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Altura de montaje2) |
m (ft) |
<1000 (<3281) |
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Altura de montaje con caída de corriente del 1% por 100 m (328 ft) a partir de 1000 m (3281 ft) de altitud2)3) |
m (ft) |
1000 ... 3000 (3281 ... 9843) |
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1) Valores límite con motor embridado (placa de acero, altura y anchura = 2,5 * brida del motor, 10 mm (0,39 in) de espesor, orificio centrado). 2) La altura de montaje está definida como altura sobre el nivel del mar. 3) Para que los motores SH3040 funcionen correctamente, debe aplicar un dispositivo de protección contra sobretensión aparte cuando se utilizan entre 2000 y 3000 m. |
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Condiciones para el transporte y el almacenamiento
El entorno durante el transporte y almacenamiento tiene que estar seco y libre de polvo.
El periodo de almacenamiento está limitado, fundamentalmente, por el periodo de conservación de los lubricantes en los cojinetes. No almacene el producto durante más de 36 meses, y ponga el motor en funcionamiento cada cierto tiempo.
Si el freno de parada no se utilizara durante un tiempo prolongado, piezas del mismo podrían oxidarse. La corrosión provocará una reducción del par de parada. Véase el capítulo Inspección/esmerilado del freno de parada.
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Característica |
Unidad |
Valor |
|---|---|---|
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Temperatura |
°C (°F) |
-40 ... 70 (-40 ... 158) |
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Humedad relativa (sin condensación) |
% |
≤75 |
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Relación de las combinaciones de clases según IEC 60721-3-2 |
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IE 21 |
Para SH3040 ... SH3140
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Característica |
Valor |
|---|---|
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Vibraciones, sinusoidales |
Ensayo de tipo con 10 ciclos según IEC 60068-2-6 0,15 mm (desde 10 ... 60 Hz) 20 m/s2 (desde 60 ... 500 Hz) |
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Choques, semisinusoidales |
Ensayo de tipo con 3 choques en cada dirección según IEC 60068-2-27 150 m/s2 (11 ms) |
Para SH3205
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Característica |
Valor |
|---|---|
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Vibraciones, sinusoidales |
Ensayo de tipo con 10 ciclos según IEC 60068-2-6 0,35 mm (desde 10 ... 60 Hz) 50 m/s2 (desde 60 ... 150 Hz) |
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Choques permanentes |
Ensayo de tipo con 3 choques en cada dirección según IEC 60068-2-29 200 m/s2 (6 ms) |
Compatibilidad con materiales externos
La tolerancia del motor a numerosas sustancias conocidas se ha probado de acuerdo con la tecnología actual. No obstante, antes de utilizar una sustancia ajena, debe efectuarse una prueba de compatibilidad.
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Característica |
Unidad |
Valor |
|---|---|---|
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Grado de protección de la carcasa del motor |
IP65 |
según IEC 60034-5 |
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Grado de protección del paso de eje sin anillo retén |
IP541) |
según IEC 60034-5 |
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Grado de protección del paso de eje con anillo retén |
IP651) |
según IEC 60034-5 |
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Con la versión de hardware ≥RS03 Grado de protección de la variante SH3∙∙∙∙∙∙∙∙∙1 sin aire comprimido conectado |
Eje IP65 Carcasa IP65 |
según IEC 60034-5 |
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Con la versión de hardware <RS03 Grado de protección de la variante SH3∙∙∙∙∙∙∙∙∙2 sin aire comprimido conectado |
Eje IP65 Carcasa IP65 |
según IEC 60034-5 |
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Con la versión de hardware ≥RS03 Grado de protección de la variante SH3∙∙∙∙∙∙∙∙∙1 con aire comprimido conectado |
Eje IP67 Carcasa IP67 |
según IEC 60034-5 |
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Con la versión de hardware <RS03 Grado de protección de la variante SH3∙∙∙∙∙∙∙∙∙2 con aire comprimido conectado |
Eje IP67 Carcasa IP67 |
según IEC 60034-5 |
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1) En la posición de montaje IM V3 (eje de accionamiento vertical, extremo de eje hacia arriba) sólo se alcanza el grado de protección IP50. El grado de protección hace referencia sólo al motor, no a los componentes añadidos como, por ejemplo, un engranaje. |
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Los motores pueden equiparse, opcionalmente, con un anillo retén. De esta forma, logran el grado de protección IP65. A través del anillo retén, la velocidad máxima se limita a 6000 1/min.
Tenga en cuenta los siguientes puntos:
oEl anillo retén se lubrica inicialmente en fábrica.
oLa marcha en seco de las juntas aumenta la fricción y disminuye considerablemente la vida útil de las juntas anulares.
