TM5-System-Klemmenleisten

Überblick

Klemmenleisten weisen folgende Hauptmerkmale auf:

Verdrahtung ohne Werkzeuge dank der Federspanndrucktechnologie
Einfache Kabelfreigabe über Drucktaste
Möglichkeit der Beschriftung aller Klemmen
Textbeschriftung ebenfalls möglich
Testzugang für Standardsonden
Möglichkeit der individuellen Codierung

Die folgende Abbildung zeigt die TM5-System-Klemmenleisten:

Nummer	Referenz	Beschreibung	Farbe
1	TM5ACTB06	6-polige Klemmenleiste für 24-VDC-E/A-Module und Sendermodul TM5SBET1	Weiß
2	TM5ACTB12	12-polige Klemmenleiste für 24-VDC-E/A-Module, gemeinsame Verteilermodule (CDM) und Sendermodule.	Weiß
3	TM5ACTB12PS	12-polige Klemmenleiste für 24-VDC-Stromverteilermodule (PDM), 24-VDC-Schnittstellen-Stromverteilermodul (IPDM) und Empfängermodul.	Grau
4	TM5ACTB32	12-polige Klemmenleiste für AC- und E/A-Relaismodule	Schwarz
5	TM5ACTB16	16-polige Klemmenleiste für 24-VDC-E/A-Module, gemeinsame Verteilermodule (CDM) und Sendermodule.	Weiß

Eine Scheibe muss aus einer einzigen Farbe bestehen. So darf ein grauer Busgrundträger beispielsweise nur mit einem grauen Elektronikmodul und einer grauen Klemmenleiste montiert werden. Die Farbe ist jedoch kein ausreichender Hinweis auf die Kompatibilität; vergewissern Sie sich immer, dass die Funktionen der Scheibenkomponenten zusammenpassen.

GEFAHR
	ELEKTRISCHER SCHLAG ODER LICHTBOGEN AUFGRUND INKOMPATIBLER KOMPONENTEN Verknüpfen Sie keine Komponenten einer Scheibe, die unterschiedliche Farben aufweisen. Prüfen Sie vor der Installation stets die Kompatibilität der Scheibenkomponenten und Module anhand der Zuordnungstabelle in diesem Handbuch. Stellen Sie sicher, dass jeweils die richtigen Klemmenleisten (Mindestvoraussetzung sind übereinstimmende Farben und identische Klemmenanzahl) in den verschiedenen Elektronikmodulen installiert werden. Eine Nichtbeachtung dieser Anweisungen hat Tod, schwere Verletzungen oder Schäden an der Ausrüstung zur Folge.

GEFAHR

ELEKTRISCHER SCHLAG ODER LICHTBOGEN AUFGRUND INKOMPATIBLER KOMPONENTEN

Verknüpfen Sie keine Komponenten einer Scheibe, die unterschiedliche Farben aufweisen.
Prüfen Sie vor der Installation stets die Kompatibilität der Scheibenkomponenten und Module anhand der Zuordnungstabelle in diesem Handbuch.
Stellen Sie sicher, dass jeweils die richtigen Klemmenleisten (Mindestvoraussetzung sind übereinstimmende Farben und identische Klemmenanzahl) in den verschiedenen Elektronikmodulen installiert werden.

Eine Nichtbeachtung dieser Anweisungen hat Tod, schwere Verletzungen oder Schäden an der Ausrüstung zur Folge.

Allgemeine Kenndaten

GEFAHR
	BRANDGEFAHR Verwenden Sie für die maximale Stromleistung der E/A-Kanäle und Spannungsversorgungen ausschließlich angemessene Drahtstärken. Für die Verdrahtung von Relaisausgängen (2 A) sind Leiter mit einer Drahtgröße von mindestens 0,5 mm² (AWG 20) mit einem Temperaturnennwert von mindestens 80 °C (176 °F) zu verwenden. Für die gemeinsamen Leiter von Relaisausgängen (7 A) oder für die Verdrahtung von Relaisausgängen mit mehr als 2 A sind Leiter mit einer Drahtgröße von mindestens 1,0 mm² (AWG 20) mit einem Temperaturnennwert von mindestens 80 °C (176 °F) zu verwenden. Eine Nichtbeachtung dieser Anweisungen hat Tod, schwere Verletzungen oder Schäden an der Ausrüstung zur Folge.

GEFAHR

BRANDGEFAHR

Verwenden Sie für die maximale Stromleistung der E/A-Kanäle und Spannungsversorgungen ausschließlich angemessene Drahtstärken.
Für die Verdrahtung von Relaisausgängen (2 A) sind Leiter mit einer Drahtgröße von mindestens 0,5 mm² (AWG 20) mit einem Temperaturnennwert von mindestens 80 °C (176 °F) zu verwenden.
Für die gemeinsamen Leiter von Relaisausgängen (7 A) oder für die Verdrahtung von Relaisausgängen mit mehr als 2 A sind Leiter mit einer Drahtgröße von mindestens 1,0 mm² (AWG 20) mit einem Temperaturnennwert von mindestens 80 °C (176 °F) zu verwenden.

Eine Nichtbeachtung dieser Anweisungen hat Tod, schwere Verletzungen oder Schäden an der Ausrüstung zur Folge.

WARNUNG
	UNBEABSICHTIGTER GERÄTEBETRIEB Überschreiten Sie keinen der in den umgebungsspezifischen und elektrischen Kenndatentabellen angegebenen Nennwerte. Eine Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Tod, schweren Verletzungen oder Schäden an der Ausrüstung führen.

WARNUNG
	UNBEABSICHTIGTER GERÄTEBETRIEB Verbinden Sie keine Drähte mit ungenutzten Anschlüssen und/oder mit Anschlüssen, die als No Connection (N.C.) gekennzeichnet sind. Eine Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Tod, schweren Verletzungen oder Schäden an der Ausrüstung führen.

Die folgende Tabelle enthält die technischen Daten für TM5-System-Klemmenleisten, siehe auch Umgebungskenndaten:

Allgemeine Kenndaten

Klemmentyp

Federspanndruckklemme

Durchgangswiderstand

≤ 5 mΩ

Höchstspannung¹

300 V

Strom¹

Max. 10 A pro Anschluss

Gewicht

TM5ACTB06

16 g (0.6 oz)

TM5ACTB12

TM5ACTB12PS

TM5ACTB16

TM5ACTB32

20 g (0.7 oz)

Anschlussquerschnitt:

Leitung mit starrem Leiter

0,08 mm² bis 2,5 mm² (AWG 28 bis 14) oder 0,08 mm² bis 1,5 mm² (AWG 28 bis 16)³

Leitung mit dünnem Leiter

0,25 mm² bis 2,5 mm² (AWG 24 bis 14) oder 0,25 mm² bis 1,5 mm² (AWG 24 bis 16)³

Mit Leiterendhülse

0,25 mm² bis 1,5 mm² (AWG 24 bis 16) oder 0,25 mm² bis 0,75 mm² (AWG 24 bis 20)³

Mit doppelter Leiterendhülse²

2 x 0,25 bis 2 x 0,75 mm² (AWG 2 x 24 bis 2 x 18)

Draht

Halten Sie sich an die Verdrahtungsregeln.

Hinweis:

1	Die angelegte Spannung und der angelegte Strom sind von den jeweils verbundenen E/A-Elektronikmodulen abhängig.
2	Gilt nicht für TM5ACTB16.
3	Nur für TM5ACTB16.

GEFAHR
	ELEKTRISCHER SCHLAG AUFGRUND LOCKERER VERDRAHTUNG Sie dürfen jeweils nur einen Draht pro Verbinder an den Federklemmenleisten anschließen, es sei denn, Sie verwenden ein doppeltes Drahtkabelende (Aderendhülse). Eine Nichtbeachtung dieser Anweisungen hat Tod, schwere Verletzungen oder Schäden an der Ausrüstung zur Folge.

Maximale Einsteck-/Abziehvorgänge

Die TM5-System-Busbasen sind für bis zu 50 Einsteck-/Abziehvorgänge von Elektronikmodulen konzipiert.

HINWEIS:: Wenn häufiger als 50 Mal Elektronikmodule in eine Busbasis eingesetzt und wieder abgezogen werden, kann eine Beeinträchtigung der Integrität der Kontakte an den Elektronikmodulen und Busbasen nicht ausgeschlossen werden. Der Umgang mit den Elektronikmodulen sollte deshalb präzise mitverfolgt werden.