Frein de maintien

Présentation

Le rôle du frein de maintien dans le moteur est de conserver la position du moteur lorsque l'étage de puissance est désactivé. Le frein de maintien n'assure pas une fonction de sécurité et n'est pas un frein de service.

AVERTISSEMENT
	FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT Assurez-vous qu'un déplacement non freiné ne risque pas d'occasionner des blessures ou des dommages matériels. Vérifier la fonction du frein de maintien à intervalles réguliers. Ne pas utiliser le frein de maintien comme frein de service. Ne pas utiliser le frein de maintien à des fins de sécurité. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels.

AVERTISSEMENT

FONCTIONNEMENT IMPRÉVU DE L'ÉQUIPEMENT

Assurez-vous qu'un déplacement non freiné ne risque pas d'occasionner des blessures ou des dommages matériels.
Vérifier la fonction du frein de maintien à intervalles réguliers.
Ne pas utiliser le frein de maintien comme frein de service.
Ne pas utiliser le frein de maintien à des fins de sécurité.

Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels.

Un desserrage du frein de maintien peut provoquer un déplacement involontaire comme un affaissement de la charge au niveau des axes verticaux.

AVERTISSEMENT
	DÉPLACEMENT IMPRÉVU Assurez-vous que l'affaissement de la charge ou tout autre déplacement involontaire ne peut pas provoquer de dommages. Veiller à ce que personne ni aucun obstacle ne se trouve dans la zone de travail avant de tester le frein de maintien. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels.

Le serrage du frein de maintien lorsque le moteur tourne entraîne une usure rapide et une perte de la force de freinage.

AVERTISSEMENT
	PERTE DE LA FORCE DE FREINAGE PAR L'USURE OU LA HAUTE TEMPÉRATURE Ne pas utiliser le frein de maintien comme frein de service ! Ne pas dépasser le nombre maximal de décélérations ni l'énergie cinétique maximale lors du freinage de charges déplacées. Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels.

Les temps mentionnés ci-dessous s'appliquent lors de la commutation sur le circuit de courant continu, lorsque le moteur est chaud et à la tension nominale. Le temps de déconnexion est la période entre la mise sous tension et la disparition du couple jusqu'à 10 % du couple nominal du frein. Le temps de couplage est compté comme la période entre la coupure du courant et l'atteinte du couple nominal.

Caractéristiques techniques des freins de maintien

Caractéristiques techniques du frein de maintien du ILM070 :

Paramètre	ILM070 1 P	ILM070 2 P	ILM070 3 P	Unité
Couple de maintien statique à 120 °C	3,0	3,0	3,0	Nm
Délai de desserrage du frein de maintien	10	10	10	ms
Temps de déconnexion	80	80	80	ms
Masse	0,28	0,28	0,28	kg
Moment d'inertie	0,11	0,11	0,11	kgcm²

Caractéristiques techniques du frein de maintien du ILM100 :

Paramètre	ILM100 1 P	ILM100 2 P	ILM100 3 P	Unité
Couple de maintien statique à 120 °C	5,5	5,5	9,0	Nm
Délai de desserrage du frein de maintien	30	30	25	ms
Temps de déconnexion	70	70	90	ms
Masse	0,46	0,46	0,65	kg
Moment d'inertie	0,49	0,49	0,78	kgcm²

Caractéristiques techniques du frein de maintien du ILM140 :

Paramètre	ILM140 1 M	ILM140 1 P	ILM140 2 P	Unité
Couple de maintien statique à 120 °C	18,0	18,0	23,0	Nm
Délai de desserrage du frein de maintien	50	50	60	ms
Temps de déconnexion	100	100	100	ms
Masse	1,06	1,06	1,29	kg
Moment d'inertie	1,5	1,5	2,55	kgcm²