Questa sezione descrive le linee guida per il cablaggio e la relativa miglior prassi da rispettare quando si utilizza il sistema .
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1 Per ulteriori informazioni, fare riferimento a NEMA ICS 1.1 (ultima edizione), Safety Guidelines for the Application, Installation, and Maintenance of Solid State Control e a NEMA ICS 7.1 (ultima edizione), Safety Standards for Construction and Guide for Selection, Installation and Operation of Adjustable-Speed Drive Systems o alla pubblicazione equivalente valida nel proprio paese.
Quando si esegue il cablaggio di un sistema , rispettare le seguenti regole:
I cavi di I/O e di comunicazione devono essere tenuti separati dai cavi di potenza. Instradare questi 2 tipi di cablaggi in canaline separate.
Verificare che le condizioni operative e ambientali rientrino nei valori delle specifiche.
Utilizzare fili di dimensioni corrette per soddisfare i requisiti di tensione e corrente.
Utilizzare conduttori di rame.
Utilizzare cavi a coppia intrecciata schermati per gli I/O analogici, e/o rapidi.
Usare cavi schermati a coppia intrecciata, per il bus di campo e le reti.
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1La messa a terra in più punti è permessa (e in alcuni casi inevitabile) se i collegamenti vengono eseguiti su una piastra di messa a terra equipotenziale dimensionata per evitare danni alla schermatura dei cavi in caso di correnti di cortocircuito del sistema di alimentazione.
Per garantire la conformità con gli standard IEC 61010, instradare il cablaggio (cavi collegati all'alimentazione principale) separatamente e separato dal cablaggio secondario (cablaggio a tensione extra bassa proveniente dalle sorgenti di alimentazione presenti). Se questo non è possibile, è necessario un doppio isolamento, come guarnizioni o rivestimenti.
Tutti i connettori devono essere collegati a un’alimentazione PELV (Protective Extra Low Voltage) in base alla direttiva UL 61010-2-201 o IEC 60950 o Classe 2 di NEC.
La seguente tabella mostra i tipi e le dimensioni dei cavi per una morsettiera a vite rimovibile con passo 5,08 (I/O e alimentazione):
Si richiede l'uso di fili 75 °C (167 °F) con conduttori in rame.
| PERICOLO | |
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A seconda del carico, può essere necessario predisporre un circuito di protezione per le uscite dei controller e di determinati moduli. I carichi induttivi in CC possono generare riflessioni di tensione con conseguenti overshoot potenzialmente dannosi per i dispositivi di uscita o in grado di ridurne la vita utile.
| ATTENZIONE | |
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Se il controller o modulo contiene delle uscite relè, questi tipi di uscite possono supportare fino a 240 Vac. I danni induttivi a questi tipi di uscite possono provocare la fusione dei contatti e la perdita del controllo. Ogni carico induttivo deve essere dotato di dispositivo di protezione come un circuito livellatore, un circuito RC o un diodo "flyback". I carichi capacitivi non sono supportati da questi relè.
| AVVERTIMENTO | |
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Le bobine del contattore ad azionamento CA sono, in determinate circostanze, carichi induttivi che generano interferenza ad alta frequenza e transitori elettrici significativi quando alla bobina del contattore viene tolta l'alimentazione. A seguito di tale interferenza, il logic controller può determinare il rilevamento di un errore del bus di I/O.
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Circuito di protezione A: questo circuito di protezione può essere utilizzato per il circuito di alimentazione in CA e in CC.
Valore C da 0,1 a 1 μF
Resistenza R con approssimativamente lo stesso valore di resistenza del carico
Circuito di protezione B: questo circuito di protezione può essere utilizzato per i circuiti di alimentazione in DC.
Utilizzare un diodo con le seguenti caratteristiche nominali:
Tensione inversa di tenuta: tensione di alimentazione del circuito di carico x 10.
Corrente diretta: maggiore della corrente di carico.
Circuito di protezione C: questo circuito di protezione può essere utilizzato sia per il circuito di alimentazione in AC che in DC.
Nelle applicazioni in cui il carico induttivo viene attivato e disattivato spesso e/o rapidamente, assicurarsi che il valore nominale di potenza continua (J) del varistore sia superiore di almeno il 20% rispetto alla potenza del carico di picco.