Conexión de las fases del motor y del freno de parada (CN10 y CN11)
El motor está previsto para el funcionamiento en un variador. Una conexión directa del motor a la tensión alterna produce daños en el motor y puede ocasionar un incendio y una explosión.
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POSIBILIDAD DE EXPLOSIÓN |
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Conecte el motor a un variador adecuado y autorizado únicamente del modo descrito en este documento. |
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El incumplimiento de estas instrucciones podrá causar la muerte o lesiones serias. |
En la conexión del motor se pueden producir altas tensiones inesperadas. El motor genera tensión cuando se gira el eje. En el cable del motor pueden acoplarse tensiones alternas en conductores no utilizados.
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DESCARGA ELÉCTRICA |
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oAsegúrese de que el sistema de accionamiento esté libre de tensión antes de realizar trabajos en el sistema de accionamiento. oAsegure el eje del motor contra accionamientos ajenos antes de realizar trabajos en el sistema de accionamiento. oAísle los conductores no utilizados en ambos extremos del cable del motor. oComplemente la toma de tierra a través del cable del motor por medio de una toma de tierra adicional en la carcasa del motor siempre que el conductor de protección del cable del motor no fuera suficiente. oToque el eje del motor o los componentes de salida solo cuando todas las conexiones estén sin tensión. oAsegure el cumplimiento de todas las normas vigentes referentes a la conexión a tierra del sistema de accionamiento. |
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El incumplimiento de estas instrucciones podrá causar la muerte o lesiones serias. |
En caso de utilizar motores de otros fabricantes, puede haber una tensión peligrosa en el circuito MBTP debido a un aislamiento insuficiente.
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DESCARGA ELECTROSTÁTICA DEBIDA A UN AISLAMIENTO INSUFICIENTE |
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oAsegúrese de que el sensor de temperatura cuenta con una separación de protección con respecto a las fases del motor. oCerciórese de que las señales en la conexión del encoder cumplen con MBTP. oVerifique la separación de protección entre la tensión del freno del motor y el cable del motor y las fases del motor. |
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El incumplimiento de estas instrucciones podrá causar la muerte o lesiones serias. |
Los sistemas de accionamiento pueden desencadenar movimientos indeseados debido al uso de combinaciones no permitidas de variador y motor. Aunque los conectores para la conexión del motor y para la conexión del encoder sean mecánicamente compatibles, esto no significa que el motor pueda utilizarse.
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MOVIMIENTO INVOLUNTARIO |
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Utilice únicamente combinaciones autorizadas de variador y motor. |
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El incumplimiento de estas instrucciones puede causar la muerte, lesiones serias o daño al equipo. |
Encontrará más información en el capítulo Motores permitidos.
Tienda el cable de motor y el cable de encoder comenzando desde el motor en dirección al equipo. A menudo, esto es más rápido y sencillo debido a los conectores confeccionados.
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Blindaje: |
Necesaria, conectada a tierra en ambos lados |
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Par trenzado: |
- |
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MBTP: |
Los conductores para el freno de parada deben cumplir con MBTP |
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Estructura del cable: |
3 conductores para fases del motor 2 conductores para freno de parada Los conductores deben disponer de una sección suficiente para, en caso de error, poder activar el fusible de la conexión de red. |
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Longitud máxima del cable: |
En función de los valores límite requeridos para perturbaciones transmitidas por alimentación, véase el capítulo Emisión electromagnética. |
Observe las siguientes indicaciones:
oDebe conectarse únicamente el cable de motor original (con dos conductores para el freno de parada).
oEn los motores sin freno de parada, los conductores para el freno de parada deben conectarse al equipo a través de la conexión CN11. Conecte en el lado del motor los conductores en las clavijas correspondientes para el freno de parada; entonces el cable podrá utilizarse tanto para motores con freno de parada como para motores sin él. Si no conecta los conductores en el lado del motor, deberá aislar los conductores de forma individual (tensiones de inducción).
oTenga en cuenta la polaridad de la tensión del freno de parada.
oLa tensión para el freno de parada depende de la alimentación de control de 24 V de CC (MBTP). Cumpla la tolerancia para la alimentación de control de 24 V de CC y la tensión especificada para el freno de parada: consulte el capítulo Alimentación de control de 24 V de CC.
oUtilice cables preconfeccionados para minimizar el riesgo de un error de cableado, véase el capítulo .Accesorios y piezas de repuesto.
El freno de parada opcional de un motor se conecta en la conexión CN11. El módulo de control de freno de parada integrado libera el freno de parada al activar la etapa de potencia. Al desactivar la etapa de potencia, el freno de parada se bloquea de nuevo.
Propiedades de los bornes CN10
Los bornes están homologados para hilos de Litz y conductores hilos rígidos. En la medida de lo posible, utilice virolas de cable.
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Característica |
Unidad |
Valor |
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|---|---|---|---|
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LXM32•U45, LXM32•U60, LXM32•U90, LXM32•D12, LXM32•D18, LXM32•D30 |
LXM32•D72 |
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Sección transversal de las conexiones |
mm2 (AWG) |
0,75-5,3 (18-10) |
0,75-10 (18-8) |
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Par de apriete de los tornillos de bornes |
Nm (lb.in) |
0,68 (6.0) |
1,81 (16,0) |
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Longitud sin aislar |
mm (in) |
6-7 (0,24-0,28) |
8-9 (0,31-0,35) |
Propiedades de los bornes CN11
Los bornes están homologados para hilos de Litz y conductores hilos rígidos. En la medida de lo posible, utilice virolas de cable.
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Característica |
Unidad |
Valor |
|---|---|---|
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Corrientes de bornes máxima |
A |
1,7 |
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Sección transversal de las conexiones |
mm2 (AWG) |
0,75-2,5 (18-14) |
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Longitud sin aislar |
mm (in) |
12-13 (0,47-0,51) |
Preste atención a las medidas representadas en el caso de cables confeccionados.
Pasos para confeccionar el cable de motor
1 Retire el aislamiento del cable lo correspondiente a la longitud A.
2 Desplace hacia atrás la malla de apantallado sobre el aislante del cable.
3 Asegure la malla de apantallado con tubo termorretráctil. La pantalla debe tener, como mínimo, la longitud D. Compruebe que una gran superficie de malla de apantallado esté conectada al borne de pantalla de CEM. Acorte los cables para el freno de parada a la longitud B y los tres cables para las fases del motor a la longitud C. El conductor de tierra de protección tiene la longitud A. Conecte los cables para el freno de parada al dispositivo incluso en el caso de los motores sin freno (tensión inductiva).
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Característica |
Unidad |
Valor |
|---|---|---|
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A |
mm (in) |
140 (5,51) |
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B |
mm (in) |
135 (5,32) |
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C |
mm (in) |
130 (5,12) |
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D |
mm (in) |
50 (1,97) |
Observe la sección de conexión máxima permitida. Tenga en cuenta que las virolas de cable aumentan la sección del conductor.
El equipo supervisa las fases del motor en lo referente a:
oCortocircuito entre las fases del motor
oCortocircuito entre las fases del motor y la puesta a tierra
El equipo no detecta un cortocircuito entre las fases del motor y el bus DC, la resistencia de frenado o los conductores del freno de parada.
Esquema de conexiones del motor y del freno de parada
Esquema de conexiones del motor con freno de parada
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Conexión |
Significado |
Color |
|---|---|---|
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U |
Fase del motor |
negro L1 (BK) |
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V |
Fase del motor |
negro L2 (BK) |
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W |
Fase del motor |
negro L3 (BK) |
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PE |
Conductor de protección |
verde/amarillo (GN/YE) |
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BR+ |
Freno de parada + |
blanco (WH) o negro 5 (BK) |
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BR- |
Freno de parada - |
gris (GY) o negro 6 (BK) |
oConecte las fases del motor y el conductor de protección a CN10. Compruebe que las conexiones U, V, W y PE (tierra) coincidan en el motor y en el dispositivo.
oTenga en cuenta el par de apriete prescrito para los tornillos de bornes.
oUna con la conexión BR+ de CN11 el conductor blanco o el conductor negro con la inscripción 5.
Una con la conexión BR- de CN11 el conductor gris o el conductor negro con la inscripción 6.
oAsegúrese de que el cierre de los conectores está correctamente encastrado en la carcasa.
oFije ampliamente la pantalla del cable en el borne de apantallado.
Borne de apantallado del cable de motor
