Esempio categoria di arresto 0
Utilizzo senza modulo relè di sicurezza ARRESTO DI EMERGENZA, categoria di arresto 0.
Esempio categoria di arresto 0
In questo esempio l'attivazione dell'ARRESTO DI EMERGENZA comporta un arresto di categoria 0.
La funzione di sicurezza STO si attiva, quando in entrambi gli ingressi segnali il livello è contemporaneamente 0 (ritardi inferiore a 1 s). Lo stadio finale si disinserisce e viene visualizzato un messaggio d'errore di classe 3. Il motore non è più in grado di generare coppia.
Se, quando interviene la funzione di sicurezza STO, il motore non era già fermo, sotto l'influenza delle forze fisiche agenti a quel punto, (forza di gravità, attrito ecc.) il motore rallenta finché, presumibilmente, non si arresta.
|
|
|
COMPORTAMENTO IMPREVISTO |
|
Installare un freno di servizio separato se la vostra applicazione richiede una decelerazione attiva del carico. |
|
Il mancato rispetto di queste istruzioni può provocare morte, gravi infortuni o danni alle apparecchiature. |
Se l'arresto del motore e il suo carico potenziale non è soddisfacente come determinato dall'analisi di rischio e pericolo, può anche essere richiesto un freno esterno. Vedere Freno di arresto e funzione di sicurezza STO.
Esempio categoria di arresto 1
Utilizzo con modulo relè di sicurezza ARRESTO DI EMERGENZA, categoria di arresto 1.
Esempio di categoria di arresto 1 con modulo relè di sicurezza ARRESTO DI EMERGENZA esterno Preventa XPS-AV
In questo esempio, l'attivazione dell'ARRESTO DI EMERGENZA comporta un arresto di categoria 1.
Il modulo relè di sicurezza dell'ARRESTO DI EMERGENZA richiede subito (temporalmente non ritardato) un arresto dell'azionamento, ad esempio con la funzione "Arresto". Trascorso il ritardo impostato nel modulo relè di sicurezza ARRESTO DI EMERGENZA, questo attiva la funzione di sicurezza STO.
La funzione di sicurezza STO si attiva, quando in entrambi gli ingressi segnali il livello è contemporaneamente 0 (ritardi inferiore a 1 s). Lo stadio finale si disinserisce e viene visualizzato un messaggio d'errore di classe 3. Il motore non è più in grado di generare coppia.
Se l'arresto del motore e il suo carico potenziale non è soddisfacente come determinato dall'analisi di rischio e pericolo, può anche essere richiesto un freno esterno. Vedere Freno di arresto e funzione di sicurezza STO.
|
|
|
COMPORTAMENTO IMPREVISTO |
|
Installare un freno di servizio separato se la vostra applicazione richiede una decelerazione attiva del carico. |
|
Il mancato rispetto di queste istruzioni può provocare morte, gravi infortuni o danni alle apparecchiature. |
