Montage des Motors und/oder Getriebes
Die Achse werden optional mit einem vormontierten Motor und/oder Getriebe von Schneider Electric ausgeliefert.
Montageposition von Motor und Getriebe
Einen neuen Motor oder ein neues Getriebe können Sie seitlich am Achskörper der Achse montieren. Der Motor und das Getriebe können bei der Montage unterschiedlich angeordnet (um 4 x 90° gedreht) werden. Weitere Informationen finden Sie unter Ausrichtung und Konfiguration von Motor und/oder Getriebe
HINWEIS: Die maximale Masse der Anbauteile ist begrenzt durch das am Achskörper auftretende Drehmoment.
Die Masse des Motors und/oder Getriebes, der/das am Achskörper montiert werden kann, ist begrenzt.
M Masse am Achskörper
Die maximale Masse eines Motors und/oder Getriebes, der/das am Achskörper montiert werden kann, richtet sich nach der Größe der entsprechenden Achse. In der folgenden Tabelle sind die maximal zulässigen Massen eines montierten Motors und/oder Getriebes aufgelistet:
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Parameter |
Einheit |
Wert |
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CAR40 CAR41 |
CAR42 CAR43 CAR44 |
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Maximal zulässige Masse |
kg (lb) |
3.5 (7.72) |
11 (24.25) |
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UNBEABSICHTIGTES VERHALTEN |
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Die maximal zulässige Masse am Achskörper darf nicht überschritten werden. |
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Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann Tod, schwere Verletzungen oder Sachschäden zur Folge haben. |
Ein montierter Motor und/oder ein montiertes Getriebe erzeugt ein statisches Kippmoment am Achskörper. Bei einer Querbeschleunigung der kompletten Achse verursacht der montierte Motor und/oder das montierte Getriebe ein zusätzliches dynamisches Kippmoment. Die Gesamtsumme der statischen und dynamischen Kippmomente ist durch das maximale Kippmoment an der Achskörperadapterplatte begrenzt.
A Drehmoment an der Achskörperadapterplatte
a Querbeschleunigung der Achse
In der folgenden Tabelle sind die maximal zulässigen Drehmomente des montierten Motors/Getriebes an der Achskörperadapterplatte aufgelistet:
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Parameter |
Einheit |
Wert |
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|---|---|---|---|
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CAR40 CAR41 |
CAR42 CAR43 CAR44 |
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Maximal zulässiges Moment (Summe statischer und dynamischer Momente) |
Nm (lbf-in) |
22 (195) |
150 (1328) |
HINWEIS: Die Gesamtsumme der statischen und dynamischen Momente darf das maximal zulässige Moment an der Achskörperadapterplatte nicht überschreiten.
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UNBEABSICHTIGTES VERHALTEN |
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Das maximal zulässige Drehmoment am Achskörper darf nicht überschritten werden. |
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Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann Tod, schwere Verletzungen oder Sachschäden zur Folge haben. |
Motoren und Getriebe von Drittherstellern
Beachten Sie bei der Auswahl des Motors, dass das maximal zulässige Antriebsmoment nicht überschritten wird. Anderfalls könnte die Achse beschädigt oder zerstört werden.
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UNBEABSICHTIGTE BEWEGUNGEN |
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Beachten Sie das maximal zulässige Antriebsmoment des jeweiligen Motors. |
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Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann Tod, schwere Verletzungen oder Sachschäden zur Folge haben. |
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HERABFALLENDE SCHWERLAST |
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Beachten Sie die Beschränkungen für die maximal zulässige Masse und das maximal zulässige Drehmoment des montierten Motors und/oder Getriebes. |
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Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann Tod, schwere Verletzungen oder Sachschäden zur Folge haben. |
Kupplungsbaugruppen für die Montage von Motor und Getriebe
Zur Montage eines Motors oder eines Getriebes an den Achse ist eine Kupplungsbaugruppe erforderlich. Diese besteht aus den folgenden Komponenten:
1 Spreiznabe
2 Elastomerzahnkranz
3 Klemmnabe
Für die Montage des Motors und/oder des Getriebes werden die folgenden Werkzeuge benötigt:
oDrehmomentschlüssel mit einem Innensechskant-Satz
oMessschieber (für die Abstandsmessung)
HINWEIS: Verwenden Sie keine Sechskantschlüssel mit Kugelkopf. Ein überhöhtes Drehmoment kann dazu führen, dass der Kugelkopf abbricht. Ein abgetrennter Kugelkopf kann nur schwer von der Schraube entfernt werden.
Informationen zu geeigneten Ersatzteilen finden Sie unter Ersatzteile und Zubehör.
Zur Montage des Motors und/oder des Getriebes müssen die folgenden Verfahren durchgeführt werden:
oVorbereitung der Montage des Motors und des Getriebes
oMontage der Elastomerkupplung
oMontage des Motors am Getriebe
Vorbereitung der Montage des Motors und des Getriebes
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Schritt |
Aktion |
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1 |
Reinigen Sie alle Teile. |
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2 |
Prüfen Sie alle Teile auf Beschädigungen. |
HINWEIS: Verschmutzte oder beschädigte Teile können Rundlauffehler verursachen. Dies hat einen negativen Einfluss auf die Lebensdauer der Achse.
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HINWEIS |
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UNBEABSICHTIGTER GERÄTEBETRIEB |
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oTauschen Sie beschädigte Teile sofort aus. oReinigen Sie alle Teile vor der Montage und Nutzung. |
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Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann Sachschäden zur Folge haben. |
Positionieren Sie die Achse nach Möglichkeit so, dass die Elastomerkupplung bei der Installation nach oben zeigt.
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Schritt |
Aktion |
|---|---|
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1 |
CAR40: Stecken Sie die Spreiznabe in die Hohlwelle des Zahnstangenritzels. Stellen Sie sicher, dass zwischen Spreiznabe und Zahnstangenritzel kein Spalt verbleibt, sodass Installationsfläche und Montagefläche der Achse vollflächig aneinander anliegen. CAR41 / CAR42 / CAR43 / CAR44: Stecken Sie die Spreiznabe (1) in die Hohlwelle des Zahnriemenrads (2). Stellen Sie sicher, dass zwischen Spreiznabe und Zahnriemenrad kein Spalt verbleibt, sodass Installationsfläche und Montagefläche der Achse vollflächig aneinander anliegen. 
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2 |
Bewegen Sie eine Endplatte (4) manuell an die Endposition. |
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3 |
Ziehen Sie die Schraube (3) der Spreiznabe fest. Anzugsmoment: oCAR40 / CAR41: 2,9 Nm (25.7 lbf-in) oCAR42 / CAR43 / CAR44: 10 Nm (89 lbf-in) HINWEIS: |
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4 |
Stecken Sie den Elastomerzahnkranz (6) in die Spreiznabe. 
HINWEIS: oWenn sich der Elastomerzahnkranz zu leicht (ohne Vorspannung) einsetzen lässt, muss er ausgetauscht werden. oDas Aufstecken kann durch leichtes Einfetten des Elastomerzahnkranzes oder der Klemmnabe erleichtert werden. Verwenden Sie nur Schmiermittel auf Mineralölbasis ohne Zusatzstoffe oder silikonhaltige Schmierstoffe. |
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5 |
Befestigen Sie das Kupplungsgehäuse (5) mithilfe der vier Schrauben (8) an der Achskörperadapterplatte (7). Verwenden Sie das Standard-Anzugsmoment. Stellen Sie sicher, dass zwischen Kupplungsgehäuse und Achskörperadapterplatte kein Spalt verbleibt, sodass Installationsfläche und Montagefläche der Achse vollflächig aneinander anliegen. HINWEIS: oBei der CAR40 wird das Kupplungsgehäuse am Achskörper montiert. oDurch Schmierung jedes Zentrierbunds lässt sich die Demontage erleichtern. Verwenden Sie Schmiermittel auf Mineralölbasis ohne Zusatzstoffe oder silikonhaltige Schmierstoffe. |
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6 |
Setzen Sie die Klemmnabe (9) in den Elastomerzahnkranz ein. 
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7 |
Stellen Sie sicher, dass die Ausrichtung der Klemmschraube (10) mit der Ausrichtung des Motors oder Getriebes identisch ist. Weitere Informationen finden Sie unter Ausrichtung und Konfiguration von Motor und/oder Getriebe. |
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8 |
Überprüfen Sie die Dimension a der Klemmnabe. Messen Sie von der Oberseite der Klemmnabe bis zum Bund des Kupplungsgehäuses. Dimension a: oCAR40 / CAR41: 8 mm (0.315 in) oCAR42 / CAR43 / CAR44: 13 mm (0.51 in) 
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Positionieren Sie die Achse nach Möglichkeit so, dass die Rückseite des Motors bei der Installation nach oben zeigt.
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Schritt |
Aktion |
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1 |
Befestigen Sie die Motoradapterplatte (1) mit vier Schrauben (3) am Kupplungsgehäuse (2). Verwenden Sie das Standard-Anzugsmoment. Prüfen Sie, ob Folgendes zutrifft: oZwischen Motoradapterplatte und Kupplungsgehäuse verbleibt kein Spalt, sodass Installationsfläche und Montagefläche der Achse vollflächig aneinander anliegen. oDie Standardausrichtung des Gewindestifts entspricht derjenigen in der nachstehenden Abbildung. Weitere Informationen finden Sie unter Ausrichtung und Konfiguration von Motor und/oder Getriebe. oDie Klemmschraube ist durch die Bohrung in der Motoradapterplatte zugänglich. 
HINWEIS: Durch Schmierung jedes Zentrierbunds lässt sich die Demontage erleichtern. Verwenden Sie nur Schmiermittel auf Mineralölbasis ohne Zusatzstoffe oder silikonhaltige Schmierstoffe. |
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2 |
Verbinden Sie den Motor (4) mit der Klemmnabe (7) und der Motoradapterplatte und sichern Sie den Motor gegen Herabfallen. Stellen Sie sicher, dass zwischen Motor und Motoradapterplatte kein Spalt verbleibt, sodass Installationsfläche und Montagefläche der Achse vollflächig aneinander anliegen. 
HINWEIS: Durch Schmierung jedes Zentrierbunds lässt sich die Demontage erleichtern. Verwenden Sie nur Schmiermittel auf Mineralölbasis ohne Zusatzstoffe oder silikonhaltige Schmierstoffe. |
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3 |
Befestigen Sie den Motor mit den vier Schrauben (5) und den Unterlegscheiben (6). Verwenden Sie das Standard-Anzugsmoment. |
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4 |
Entfernen Sie den Gewindestift (8) an der Motoradapterplatte. 
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5 |
Ziehen Sie die Schraube der Klemmnabe durch das Schraubloch fest. Anzugsmoment: oCAR40 / CAR41: 1,9 Nm (16.8 lbf-in) oCAR42 / CAR43 / CAR44: 14 Nm (124 lbf-in) |
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6 |
Setzen Sie den Gewindestift in die Motoradapterplatte ein und ziehen Sie ihn fest. Anzugsmoment: 4 Nm (35,4 lbf-in) |
Bei Getrieben ohne eigenen Flansch wird eine Flanschplatte benötigt. Positionieren Sie die Achse nach Möglichkeit so, dass die Montageseite des Getriebes bei der Installation nach oben zeigt.
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Schritt |
Aktion |
|---|---|
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1 |
Befestigen Sie die Motoradapterplatte (1) mit vier Schrauben (3) am Kupplungsgehäuse (2). Verwenden Sie das Standard-Anzugsmoment. Prüfen Sie, ob Folgendes zutrifft: oZwischen Motoradapterplatte und Kupplungsgehäuse verbleibt kein Spalt, sodass Installationsfläche und Montagefläche der Achse vollflächig aneinander anliegen. oDie Gewindestifte sind standardmäßig nach oben ausgerichtet. Weitere Informationen finden Sie unter Ausrichtung und Konfiguration von Motor und/oder Getriebe. oDie Klemmschraube ist durch die Bohrung in der Motoradapterplatte zugänglich.
HINWEIS: Durch Schmierung jedes Zentrierbunds lässt sich die Demontage erleichtern. Verwenden Sie nur Schmiermittel auf Mineralölbasis ohne Zusatzstoffe oder silikonhaltige Schmierstoffe. |
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2 |
Befestigen Sie die Flanschplatte (5) mit den vier Schrauben (4) am Getriebe (6). Verwenden Sie das Standard-Anzugsmoment. Stellen Sie sicher, dass zwischen Flanschplatte und Getriebe kein Spalt verbleibt, sodass Installationsfläche und Montagefläche der Achse vollflächig aneinander anliegen. 
HINWEIS: Durch Schmierung jedes Zentrierbunds lässt sich die Demontage erleichtern. Verwenden Sie Schmiermittel auf Mineralölbasis ohne Zusatzstoffe oder silikonhaltige Schmierstoffe. |
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3 |
Verbinden Sie die Flanschplatte zusammen mit dem Getriebe mit der Klemmnabe und der Motoradapterplatte und sichern Sie das Getriebe gegen Herabfallen. Stellen Sie sicher, dass zwischen Getriebe und Motoradapterplatte kein Spalt verbleibt, sodass Installationsfläche und Montagefläche der Achse vollflächig aneinander anliegen. 
HINWEIS: Durch Schmierung jedes Zentrierbunds lässt sich die Demontage erleichtern. Verwenden Sie nur Schmiermittel auf Mineralölbasis ohne Zusatzstoffe oder silikonhaltige Schmierstoffe. |
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4 |
Befestigen Sie die Flanschplatte mit dem Getriebe mit den vier Schrauben (7). Verwenden Sie das Standard-Anzugsmoment. |
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5 |
Entfernen Sie den Gewindestift (8) an der Motoradapterplatte. 
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6 |
Ziehen Sie die Schraube der Klemmnabe durch das Schraubloch fest. Anzugsmoment: oCAR40 / CAR41: 1,9 Nm (16.8 lbf-in) oCAR42 / CAR43 / CAR44: 14 Nm (124 lbf-in) |
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7 |
Setzen Sie den Gewindestift in die Motoradapterplatte ein und ziehen Sie ihn fest. Anzugsmoment: 4 Nm (35,4 lbf-in) |
Montage des Motors am Getriebe
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HINWEIS |
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VERFORMUNG VON MOTOR UND GETRIEBE |
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Befestigen Sie Motor und Getriebe mit allen Komponenten nur, wenn alle dieselbe Temperatur aufweisen. |
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Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann Sachschäden zur Folge haben. |
HINWEIS: Befestigen Sie den Motor möglichst in vertikaler Position am Getriebe, um die Montage zu erleichtern.
Weitere Informationen zur Montage des Motors am Getriebe finden Sie im entsprechenden Getriebehandbuch.
